Тюнинг современных автомобилей повышенной проходимости
Анализ научных трудов, исследований и работ иностранных тюнинговых компаний показывает, что создание тюнинговых автомобилей по желанию клиента имеет свои особенности.
Тюнинг автомобилей это сравнительно новое направление в автомобилестроении. В настоящее время методика расчета надежности применительно к этим автомобилям пока не существует и это проблема нуждается в теоретическом обосновании.
Топливная экономичность во все времена развития автомобильного транспорта являлась одной из наиболее важных характеристик совершенства транспортных средств. Рациональное использование остаточных ресурсов б/у автомобилей является одним из способов решения проблемы поддержания парка автомобильного транспорта.
Одним из главных факторов успешного развития фермерских хозяйств, в нашей Республике, является обеспечение их высоконадежным и универсальным тюнинговым автомобилем с минимальным расходом топлива и с необходимой грузоподъемностью. Такой автомобиль должен выполнять функции легкового автомобиля, грузового автомобиля и микроавтобуса. Покупка существующих иностранных автомобилей такого класса для фермерских хозяйств практически невозможна по двум основным причинам: во-первых, из-за их дороговизны и во- вторых, из-за сложности обеспечения их технического обслуживания и ремонта.
В связи с этим нами была поставлена задача — разработать тюнинговый автомобиль для фермерских хозяйств, характеризующийся экономичностью и комфортабельностью.
В ТАДИ под руководством профессора Кадырова С. М. ведутся целенаправленные исследования по созданию тюнинговых автомобилей на базе УАЗ: джипов и легковых автомобилей. «УАЗ — Джип» создан и эксплуатируется успешно в одном из фермерских хозяйств Кашкадарьинской области. В настоящее время идет к завершению создание тюнингового автомобиля без переднего ведущего моста, т. е. легкового автомобиля с дизельным двигателем МАЗДА (Япония).
К концу 50х годов XX века круг фирм, строящих джипы, заметно расширился: " Фиат" и " Альфа — Ромео", " Бчкисс", " Мицубиси" и ИКА.
В Англии идея построить роскошный внедорожник родилась в середине 60-х годов. Они решили разработать автомобиль, который мог бы поспорить с легендарной моделью «Defender» на пересеченной местности, а на шоссе не уступал бы комфортабельным легковым автомобилям среднего класса.
Серийный трехдверный «Range Rover» с карбюраторным двигателем V8 3,5 и четырехступенчатой механической коробкой передач дебютировал в июне 1970 года. В 1981 году появилась роскошная версия Vogue и пятидверная — модификация, в 1982 году - автоматическая трансмиссия, 1983 году - пятиступенчатая механическая коробка, 1985 году — новый мотор V8 с впрыском топлива, 1986 году — первый 2,4-литровый турбодизель.
Полностью новый Range Rover дебютировал лишь в сентябре 1994 года. При этом параллельно выпускалась старая машина, которая продавалась под именем Range Rover Classic. Последний «классический» Range покинул конвейер 1996 году. Несмотря на свою популярность, дорогой Range Rover никак нельзя назвать массовый внедорожником: за 30 лет сделано всего 460 тысяч машин.
Одновременно с появлением новых фирм изготовителей, появились и новые конструкторские решения, ранее на машинах этого типа не находившие применения: независимая подвеска колёс, несущий открытый кузов, торсионы в качестве упругого, элемента, шины малого диаметра в сочетании с колёсными редукторами. Становилось очевидным, что легковые автомобили повышенной проходимости, год от года получают всё более широкое распространение, а следовательно, их показатели как по проходимости, так и по комфортабельности постоянно улучшаются.
|
Машина как дорогая женщина, требует особого внимания. Любит, чтобы за ней ухаживали, постоянно чистили и мыли и «не спускали с нее глаз». Подробнее... 
Как говорят водители, самое неприятное, что может случиться на дороге, оказывается не пробой колеса или разбитие стекла, а встреча с сотрудником... Подробнее...